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科技先生频道∣公众号：zgkjsir
文/中国科技先生 闲林老汉
最近，王兴的美团祭出了一系列的操作；躬身入局共享充电宝市场，酝酿近一年的美团版花
呗“美团买单”即将正式上线。
乍一看只是新的产品上市，但是围绕这一系列布局，不难看出美团的业务面开始进一步下沉，
涉及到了美食、出行、酒店旅游、生活娱乐的方方面面。
阿里曾表示，要把支付宝打造成一个超级App，很显然，美团怀有同样的目的，要把美团打
造成一个超级生态。
即便是王兴几次公开“炮轰”阿里，但并不妨碍美团想成为阿里一般，具有多品类的超级
生态体系。
终于，美团有阿里的味儿了。
美团善搅局
这不是美团第一次和充电宝扯上关系。早在2017年，美团就在青岛小规模试水。
不过当时充电宝市场激战正酣，而美团自身主业尚未稳固，在腾不出更多精力的情况下，美
团充电宝业务只做了三个月就鸣金收兵。
如今，卷土重来的美团势在必得，直接使出了杀手锏：
第一，商家与美团合作，充电宝的使用次数，将同时直接转化为美团和大众点评的真实点击
量，也就是说，充电宝用得越多，餐厅的排名就越靠前。
第二，商家不用缴纳任何押金，只需提供场地，就能获得60%的收入分成。
不得不说，美团这招实在是狠。
首先，对于商家来说，这是无法拒绝的诱惑：只需提供场地，不仅能获得额外收入，还能免
费提高平台排名，从而带来更多生意。这样的好事，现在到哪去找？
过去共享充电宝的模式是一元一小时的场景，目前取而代之的是根据不同场景收费涨价2
至8倍。有工作人员曾透露，“这是为了生存的无奈之举，按照分给商家50%-80%的分成比
例，加上入场费。”
虽然利润微薄，但是经过多年的布局，共享充电宝的战局，已经日渐清晰，头部玩家“三电
一兽”初步实现盈利。从市场份额来看，街电占40.5%、小电科技占23.6%、怪兽充电占20.9%，
来电科技占11.7%，剩下的玩家仅占据市场3.3%的份额。
一直以来，王兴和美团都扮演着行业搅局者的角色。
2017年12月底，美团打车业务正式上线，以南京为起点，开始了首轮北京、上海、成都、
杭州、福州、温州和厦门七个城市的扩张。
而接下来，美团先从收编摩拜开始，逐渐重注出行市场，至于搅局的成果，在美团刚刚公布
的年报里可以窥见一二。
对于美团打车，整整56页的美团年报中却只有一处提及，“就我们的网约车业务而言，于2019年推出聚合模式之后，我们对经营亏损的控制已经得到改善。截止到2019年底，我们在54个城市运营网约车业务。”——不痛不痒。
阿里味，香吗？
阿里曾经是美团的早期投资者，但是近年来，阿里和美团的恩恩怨怨，已经世人皆知，王兴
曾经这样评价阿里：“从战斗力来说，阿里非常强，但如果他们各方面做得更有底线一点，
我会更尊敬他们。”
这句话意味着，王兴眼里阿里的底线，与心中的价值观相悖。
但是，王兴心里的那个屠龙少年，正逐步成为曾经自己讨厌的样子。
王兴有一句名言，美团没有边界。
无论是商家二选一，还是提高佣金抽成比例，类似的剧情一直在互联网经济模式中重复上演。
千团大战的最后，美团与饿了么形成了两强争霸的格局，其背后实质上是美团和阿里的竞争。
在外卖领域，根据阿里2019年第四季度财报显示，阿里本地生活服务，也就是口碑饿了么
营收75亿元。同期，美团外卖营收157亿元，是饿了么的两倍。
事实上，不仅是2019Q4，美团外卖业务营收远超口碑饿了么的情况，已经至少持续了6个
季度。
很显然，如今美团和饿了么的竞争，早已不局限于外卖领域。他们必须找到更多的盈利点，
拓展更多的毛细血管市场。
目前，口碑饿了么的业务范围只覆盖团购、外卖以及生鲜电商，但是美团的业务面却涉及到
了美食、出行、酒店旅游、生活娱乐的方方面面。
阿里曾表示，要把支付宝打造成一个超级App，很显然，美团怀有同样的目的，共享充电宝
只是继共享单车之后的又一个抓手而已。
可见，无边的美团将在流量丧失的互联网下半场，把矛头逐渐对上阿里；“要打败阿里，就
要成为阿里。”王兴很明白这个逻辑，他也深谙阿里的生态优势。
可以预见的是，未来在本地生活服务市场，支付宝和美团的交火将会越来越频繁，只是支付
宝背后有阿里，美团背后就只有王兴了。 |
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发表于 2020-5-21 05:49:11
