理想汽车行驶中被“苏炳添”刹停，辅助驾驶值得重新审视

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近日，网上一段理想 L7 的视频被各大视频网站疯传。从视频中可看到，理想 L7 在路上正常行驶，突然车速从 80 降到 20 多，直接刹停。

理想 L7 驾驶员四川甘孜时先生称，当时路上并没有明显的障碍物，只有在远端有一个高耸的广告牌，里面是飞人苏炳添的人像。

事发后，时先生第一时间联系理想官方。而理想官方仅仅表示，是因为激光雷达把广告牌上准备起跑的人物，识别成了在路中间的真人，所以才紧急刹停。

毫无疑问，这件事情引起了网络上不少群众的争相关注。毕竟，辅助驾驶当下已成为新能源汽车 " 标配 "，而其安全性与稳定性一直存疑。可以看到，但凡有新能源车辅助驾驶失灵事件，都会在网上持续发酵。

当然，让该事件 " 火上加油 " 的，还有理想的销量近况。

数据显示，2023 年 4 月，理想汽车共交付新车 25,681 辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超 2 万辆，同比增长 516.3%。截止到 2023 年 4 月 30 日，理想汽车累计交付量为 335,599 辆。

理想汽车董事长兼 CEO 李想称，理想 L7 在首个完整的交付月份实现了交付过万，成中国品牌首个起售价 30 万以上实现单月交付过万的五座 SUV。

抛开销量对于事件热度的推波助澜，这件事情的着重点应在于激光雷达的错误辨识。相比于将目光聚焦于理想，大家更应该关注的是激光雷达的大规模推出是否有助于辅助驾驶的进步。

细心的网友发现，李想在前几日发表了一条微博，其中提到了理想汽车使用的激光雷达来自于中国品牌的禾赛科技。而值得一提的是，禾赛科技在一季度正式实现盈利。

业内人士表示，禾赛科技盈利，代表了市场已经逐步减少对激光雷达市场商业逻辑的质疑，也代表了激光雷达行业向前迈进了一大步。

事实上，仅 2022 年上半年，就有小鹏、蔚来、理想、集度、极狐等多个品牌密集推出近 20 款打造激光雷达的车型，而随着其完成市场认知教育，相关应用需求也随之激增。

换句话说，禾赛科技的盈利，与新势力车企的蒸蒸日上不无关系，特别是理想汽车销量的暴增，让禾赛科技装车辆大大提升。

虽然这次事件暴露了激光雷达存在的问题，但可以肯定的是，从 " 纯视觉计算 " 方案向 " 激光雷达 " 方向的发展，已经成为了几乎所有车企共同的追求。

因为激光雷达不仅能够获取空间信息的深度，同时也无需外界的灯光辅助。例如在夜间行车时，激光雷达能够帮助我们在昏暗的道路上感知前方是否有行人或者是障碍物，从而介入，让车辆进行提前响应。另外在面对雨雪、大雾等恶劣天气时，激光雷达也能有效的进行工作，带来更高的安全性。

当然，也有不少人认为激光雷达在目前为止依然是智商税。除了刚才提及到的容易误判问题之外，激光雷达叠加出现会导致汽车算力负荷大大增加，在算力不足的情况下，激光雷达也发挥不了其应有的作用。

另外，激光雷达的成本与耐用性目前依然是车企绕不过去的问题，即使有强大的供应链撑腰，大幅度降本，但目前激光雷达成本单价依然要大几千一个。而激光雷达因为时时刻刻都需要 " 在线 "，在高强度的使用之下，激光雷达里面各种转镜、棱镜寿命是个很大的问题。

而激光雷达铺天盖地的传播，也容易让消费者误认为搭载激光雷达的车型能够实现 " 自动驾驶 "。缸哥从网上不少渠道看到，一些理想车主在高速上打开 NOA 模式，并选择躺平休息。

虽然理想在车内设置了司机双手不可以离开方向盘的设置，但一些车主在方向盘上，使用口罩吊着一瓶矿泉水，就可以达到欺骗系统检测的作用，让汽车误以为人手搭在了方向盘上。甚至有淘宝卖家在淘宝上出售 " 配重环 "，模拟司机手握方向盘，用以欺骗辅助驾驶系统。

无论是客观上激光雷达失效还是主观上人为因素欺骗车辆感应系统，辅助驾驶依然有太多不确定性因素存在。

网友评：

@我是 LEFT 先森 : 这么老远看见背景板刹停，你说他是好还是坏，幸好后面没车，不然辅助驾驶帮倒忙。

@就是我呛口小弟弟：如果有一面巨幅广告，上面有条路，会开广告牌上去吗？

@LZXUW: : 这就是王传福放弃自动驾驶的原因 !

缸哥评：

对于消费者而言，无论厂家在宣传上将辅助驾驶如何 " 夸大 "，依然要时刻保持警惕。

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