2023 年的小鹏汽车带来很多惊喜，先前上市的 P7i 无论是智能配置水平还是最终的定价，把自己做成了在新势力中强调 " 性价比 " 的那个。在本次上海车展发布的新品小鹏 G6 也是如此，仅外观来看很多人的第一眼印象会是：" 它怎么如此像特斯拉 Model Y？" 没错，小鹏 G6 不仅外观很像，并且定位也是奔着「干翻 Model Y」而生。或者说：这是向成功者看齐。
教授提前对小鹏 G6 进行了静态实拍，产品力上的东西各位可以看看上面的实拍视频，在文章中主要针对这款车的细节产品点为大家总结：
1. 近期小鹏面向 G9 和 P7i 两款车型用户推送了 XNGP 1.0 版本，为上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市全面开放城区 NGP 领航辅助驾驶功能。预计在今年年底迭代到 2.0 版本，为更多无高精地图覆盖的城市提供智能驾驶辅助。并带来第二代 SR 智能辅助驾驶环境模拟显示系统，成为中国首个且唯一量产 BEV 感知 XNet 深度视觉神经网络的自动驾驶车企。
—— 31 项感知硬件，英伟达双 Orin 芯片，算力达到 508TOPS。G6 的驾驶辅助系统会成为其产品力重点
2. 小鹏 G6 还将继承 G9 旗舰上的 800V 高压快充能力，后者作为国内业界首发 800V 高压快充 +Sic 碳化硅平台的高端车型，在充电功率和速度方面遥遥领先于传统 400V 平台，只要是符合国标 2015 的任意充电桩均可以体验该技术的先进体验，而此类充电桩目前全国各地比比皆是。
——一昧的长续航只会售价失控，让充电 " 快起来 " 才是关键
3. 小鹏 G6 定位于中型纯电 SUV，长宽高分别为 4753x1920x1650mm，轴距空间 2890mm。（Model Y：4750x1921x1624mm，轴距：2890mm）两驱最大功率 218kW，四驱最大功率 358kW。电池供应商为中创新航。
4. 内饰采用悬浮式中控屏，没有副驾娱乐屏，同时与仪表盘也进行了分割，方向盘采用全新设计语言，中控台部分和 P7i 基本一致。虽然是溜背式造型，但采用 CIB 电池底盘一体化结构，后排乘客空间表现接近 G9 水平。
要说 " 做过山车 "，国内新势力里面没有谁像小鹏这么有经验。从 " 最经典的 P7，平平无奇的 P5，秀气的 G9"，无论是设计还是销量，小鹏的过山车一直没停过。而 G6 可以算小鹏品牌的一个拐点。这辆车在设计，空间体验，智能水平上都建立起小鹏品牌的护城河。G6 选择对标 "Model Y" 实际上就是打算在国内最主流的新能源消费区间扎根，不讲故事和情怀，用直接的产品力和智能驾驶辅助做出自己的独特性。
在上海车展正式亮相、二季度末上市交付的小鹏 G6。凭借小鹏智能化的加持，以及 25 万主流价格区间的诚意，或许真的会成为 P7 之后小鹏的第二个拐点，当 " 科技大玩具 "+" 性价比 "+" 实用 "，小鹏 G6 想做的事，之前还真没人试过。
发表于 2023-4-27 12:40:06
