吉利之新“icon”：科技，正在重新定义豪华

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            文| 腾马丁博士
            车图腾出品，未经许可，谢绝转载
            将科幻落地到科技，可能只有一个产品的距离。
            吉利icon将之描述为：增强现实。
                         
            近日，吉利icon开启了全球首秀，主题是解读“icon科技语法”，业内人士评价，这套“语法”领先行业5年。
            更准确地说，这套超前的“语法”所昭示的，是一种科技滚滚向前所及的未来——在设计上的未来，还有平台的未来，更有整个SUV家族体系、甚至是吉利品牌本身的未来。
                         
            “icon”了什么？
            icon，本意为图标，也代表偶像。互联网行业尤其宠爱这个词，因为它代表数字时代应用程序的图标，即一个入口。
            以上三个黑体字，完美对应着吉利将这款全新的SUV命名为icon的三重隐喻：
            一、对内，也就是对吉利品牌而言，吉利icon就是一个“icon”，即一个标签（图标），是吉利近十年全集团研发投入1000亿元的缩影；
            二、对外，也就是对整个市场而言，吉利icon将成为一个偶像，汇聚了行业最主流的设计和领先的制造技术；
            三、对未来，吉利icon是年轻人智能出行的入口，让每个人都能享用的精品科技座驾。
            之所以吉利icon给人感觉极前卫，以至于领先行业5年，是因为它十分接近概念车CONCEPT ICON，还原度高达90%。
            吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne说，我们只想做自己。吉利造车，不想复制其他任何一家车企——我们只想把目光关注在未来，制造一款未来感的车型。
            “想方设法保造型”
            概念车人人都爱，而一旦量产到现实，多半流产。这是因为还原概念车工程难度极大。
            吉利icon的选择是，工程再困难，也要让设计成为第一优先级。这种前提下，工程师就要在保证功能性的基础上，不断修改甚至重建自己的模型，直到适应了这个新的设计为止。
            这个过程极为痛苦，不仅考验工程团队的能力，还考验两个不同团队之间的合作效率。
                         
            一个小故事是，CONCEPT ICON概念车前格栅造型开孔面积比一般车型要小，工程团队在还原过程中遇到了诸多问题：如格栅进气面积、散热、格栅强度配等。
            为了“想方设法保造型”，工程团队开始采取无数轮次的精细分析、横向对标，经过2轮分析取消自适应巡航雷达钣金支架，并与供应商进行多轮的技术交流，最终在取消ACC支架的同时，保证了ACC功能；3轮的CFD散热分析，找出了可以满足发动机散热需求的最小值，10轮的格栅CAE强度分析以及2轮的RP件验证，找出满足格栅强度的最小值。
            另一头，造型团队经过7轮的更改分块形式，5mm范围内的调整前保，3轮的油泥模型洗削验证，多轮评审，吉利icon的格栅造型才得以敲定。
            这才只是一个小小的格栅而已，吉利icon类似的故事还有很多。实际一点说，高度还原概念车这个决心，要多花很多钱。
                         
            小众？不，是将到来的新风潮
            对造型如此严苛，吉利icon是不是一款定位个性化的非走量车型？
            设计语言如此大胆前卫，吉利icon是不是小众审美？
            恰恰相反。
            吉利icon是BMA全球新一代模块化架构的第二款SUV，第一款是“中国钢炮”缤越。可以参考的是，缤越上市八个月，累计卖出了十万台。
                         
            （缤越）
            “其实在BMA架构设定之初，就是要抢占最主流的人群。吉利icon不会让这款车成为小众，它的使命一开始就要引领主流。”吉利品牌销售公司总经理宋军如此说道。
                         
            这就是说，吉利icon虽然造型个性，但它不是一款“个性”的车；看似小众，但实际上接触度极高，甚至会带来传统SUV造型的新风潮——拒绝同质化，要有未来感，充满时代气息。
            既然要直面销量的厮杀，就必须研究市场。
            我们知道，一款车出来要三到五年时间。这意味着在三五年前就要设想到今天的量产车型，最好未来三五年还要保持引领态势。算下来，车企往前看至少六到十年。
            趋势很难预测。
                         
            比如，在一个近来争议很大的话题“要大屏还是要物理键”上，各大主流车企意见就不同，特斯拉为了科技感尽量取消物理键，而宝马和马自达则认为物理键是保证安全的必要配置。
            要得到正确答案，就必须回归真实的需求。
            在吉利icon内饰中，有两个悬浮屏幕，而天窗、空调则保留旋钮。
                         
                         
            Guy Burgoyne说，我们希望把最新的科技带给消费者，所以吉利icon采用了最新版本的车机操作系统。而在一些功能上，比如一些物理按键，目前为止还是很好用，我们想继续提供这种功能。“两种组合是一个非常好的选项。”
                         
            不仅是造型严苛，吉利icon的目的是将设计与功能高度融合，如分体式大灯、全景天幕、悬浮车顶、隐藏式门把手、双屏虚拟座舱，这些均是目前豪华SUV最主流的设计和功能。
            如此心思背后，吉利icon必然承载着扛起销量的期望。
                         
            吉利icon——吉利之“icon”
            来看这样两组数据：
            1.乘联会数据显示：9月份全国狭义乘用车零售销量为178.14万辆，同比下降6.5%，SUV当月销量80.89万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%，是唯一取得同比正增长的细分市场。其中，紧凑级SUV市场作为主力细分市场销量仍在不断壮大，出现更加细分的多元化需求；
            2.今年6月份以来，吉利上牌销量位居中国品牌单品牌第一，SUV作为吉利目前成长性最好板块，1-9月占整体销量56.8%。
            2是1的部分原因，1是2的努力方向和期望结果。
            吉利SUV产品谱系十分庞大，“品类全、系列化、精品化”是三大主要特征。吉利icon的推出，是对吉利SUV家族新一代产品序列的探索。
            一款吉利icon，带出了未来吉利品牌的未来方向。
                         
            要注意，吉利icon的设计语言叫做“icon科技语法”，而吉利汽车的品牌战略经历过“造老百姓买得起的车”到“造每个人的精品车”，如今，已经进化到“科技新吉利”。
            科技，就是吉利icon与吉利品牌的最大公约数。
            吉利icon，就是吉利之“icon”。
                         
            了解了这种一脉相承，就理解了吉利icon为什么非要90%还原概念车——设计只是一种表达，除了看得见的造型包含了科技符号，在看不见的BMA底层架构上，科技实力更加卓越。
            “今天只是讲造型，接下来陆续解读产品部分的时候，你们就能感受到，吉利icon很多科技实力已经超越了主流合资品牌。科技吉利，这是我们接下来一段时间要去努力的方向，”
            至此，吉利SUV产品系列非常成型，但仍在进化：小型SUV市场布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越家族；跨界SUV市场则布局了主打低端的远景S1、主打年轻化的帝豪GS、主打高端的星越。
            于是，吉利icon就是一次很重要的扩群动作。从命名方式上，从设计语言上，吉利icon可能带来跟以往不一样的族群，让吉利的SUV市场更加宽广。
            那么，吉利icon是否承载着品牌“向上”的重任呢？
            宋军如此回答：吉利每一个新产品都承载吉利品牌“向上”的任务，但是这个“向上”并不等于价格向上，而是认知价值的“向上”。
                        
            如果对标，以前挑战的是合资品牌的二流产品，现在的吉利icon将跨越主流产品，甚至挑战豪华车产品。在一份研究机构关于吉利icon的报告上，“豪华”这两个字大面积出现。
            所以，吉利icon到底有什么意义？
            答案在以下三点——
            科技，正在重新定义豪华。
            科技新吉利，将正式挑战豪华。
            吉利icon，作为吉利“科技”之icon，也将作为吉利“豪华”之icon。
            车图腾
            资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
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撒哈拉故事

按这个配置来的话，竞争力还是很强的，看啥时候上市吧

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确实，价格要是亲民的话，估计销量又稳了

ly558

这个内饰配色我个人好喜欢啊

同人女JJ

后部空间看着挺大的，应该比缤越稍微大点儿

朱小豪

耐看型，第一眼觉得就那样，还是可以仔细品味的