|
|
|
《晋书》有载，“记里鼓车，驾四，形制如司南，其中有木人执棰向鼓，行一里则打一棰”。记里鼓车是一种专门设计用于测量道路里程的长度计量仪器。它是利用车轮与一套减速齿轮系相配合，使得车轮走满1里时，有一个齿轮刚好转1周，并拨动车上的木人击鼓1次，从而起到自动计量里程的作用。唐代以后，记里鼓车的计量里程装置出现了双层设计：行满1里，下层木人击鼓1次；行满10里，上层木人击鼓1次。古代的人们通过记录上、下层木人击鼓的次数，就可以计算出所行里程。
自晋以降，记里鼓车便同指南车一样，被用于卤簿仪仗之前导。它们同为古代天子大驾出行、象征威武皇权的仪仗车辆。两者的规格基本相同，装饰豪华富丽。它们时常并驾齐行，为“先启之乘”。可想而知，在此仪仗车队为先导之后，便随即就是浩浩荡荡的皇朝大军．从而彰显出皇权的威武和华贵。然而，这两辆被历代皇帝宠爱有加的神车，却在宋以后“风光不再”。
靖康二年四月，金军攻破东京(今河南开封)，北宋灭亡。元朝是中国历史上第一个由少数民族，即蒙古族建立的朝代。由于生活习俗和文化背景的差异，元朝皇家车辂中再无“指南车”、“记里鼓车”等车舆建制。由于蒙古族为游牧民族，习惯骑乘而少车舆，加上元朝第五位皇帝——元英宗(1303年-1323)在位期间对车辂进行改制，规定卤簿中多用马，甚至骆驼和骡，而少用车，故绝大多数的车舆种类都被取消。几千年来封建帝王发展形成的车舆之制，一时间几乎消失殆尽。从此，“指南车”与“记里鼓车”便在中国历史的长河中不见踪影。
1937年，王振铎先生基于《宋史·舆服志》的文献记载，成功复制了“指南车”与“记里鼓车”，为后人研究古代的机械史做了实物方面的补充。“指南车”与“记里鼓车”再一次“风光”得向世人展示了中国古代在齿轮传动系和离合装置的应用方面所取得的辉煌成就。今天的我们也有幸在计量博物馆内见到这两辆中国机械史上的重大发明。 |
|
发表于 2019-11-5 06:41:19
