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3月19日,据36氪报道,从接近雷军的投资方和车企高管等知情人士处获悉,小米正在加速推进造车,预计最快能在本月底或下个月立项。小米汽车走新能源方向,初期定位与小鹏汽车类似。
消息人士表示,基本可以确认小米造车负责人就是王川,领头人依然是雷军。据爆料,今年2月雷军曾约见蔚来汽车创始人李斌,询问造车事宜,前段时间王川也多次接触其他车企管理层,有可能是为了小米汽车项目挖取高管。
为减少对化石燃料的依赖,同时降低环境污染,多个国家或地区将禁售燃油车提上日程,电动汽车又是新能源汽车中可行性最高的项目。2020年蔚来汽车销量仅4.3万台,市值却已经达到了653.22亿,超过了老牌车企宝马汽车。全球销量最高的电动汽车品牌特斯拉市值已高达6269.38亿美元,接近丰田的3倍,可见市场非常看好电动汽车行业。
各路资本和资源一起涌入汽车行业,全球巨头特斯拉,国内巨头蔚来、理想、小鹏等,都已囤积了大量资金,用于技术研发。电动汽车属于新兴领域,还不是汽车市场主流,头部化并不严重。因此,苹果、华为、OPPO等手机企业相继曝光了智能驾驶方面专利,准备跨行。
几年前就有小米将要造车的消息,对此小米曾多次辟谣。到了2021年之后,关于小米造车的消息又开始流传,需要注意的是小米并没有直接辟谣,只是表示暂无造车项目。在汽车行业,说出这种模棱两可的话,基本就等于默认。
小米汽车的优势在于可发展用户基础雄厚,现在小米已经是全球前四的手机厂商,2021年有望进入全球前三,旗舰机型更是深受国内用户认可。这些用户都是小米汽车的可发展消费者,他们使用的是小米手机,对于小米这个品牌会存在亲切感,认可度也会更高。
小米造车的难点在于,前期需要投入的成本太高,场地、技术人员、管理层人员都需要招聘。不过小米资本雄厚,又是国内名气极高的品牌,拉取企业投资比较容易。
预计很快小米就会在人才培养/招聘、芯片研发、系统研发、动力技术研发、销售渠道、服务渠道等方面深度布局,为电动汽车做准备。在手机行业,小米一直坚持性价比,或许他们会将这个理念带到电动汽车行业。 |
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