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小米造车:确实万事俱备,完全无人驾驶

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发表于 2021-2-21 18:58:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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苹果能造,小米凭啥造不得?
这不,万千米粉的第一辆电动车,看起来可以期待小米和雷总了。
据晚点爆料,小米已确定造车,并视其为战略级决策,带队一号位还可能是CEO雷军。
消息一出,小米股价应声大涨,一度直线拉伸,最大涨幅超12%……明明上午还跌,下午就在造车传闻中雄起。


                               
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小米集团官方的回应,也颇耐人寻味:

等等看看,暂时没有。
上一次“造车是认真”时,可是明确否认且处罚营销过头小编的。
所以小米造车,究竟该怎么看?

                               
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按智能车参考长期暗中观察来看,可以分两方面来看。

第一,小米想不想造车?
第二,小米有没有能力造车?
我们一个个解答。
小米想不想造车?
当然——想。

正所谓,如今的汽车产业是百年未有之大变局,准入门槛大大大降低。
百年汽车工业、德国历史积淀云云,在特斯拉等电动化和智能化颠覆面前,啥也不是。
王侯将相宁有种乎?
马斯克在前,李斌、李想,何小鹏在后……放在二十年前,哪一个的背景和履历能来造车呢?
发动机一项技术,就能被卡得死死的。
所以造车新势力汹涌,完全是电动绕过了发动机门槛呀,小米造车,也不需要这道门槛。无需掌握上一代核心科技。

                               
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其次,智能化体验驱动,让车主愿意让渡做工、车况和品牌……

买车?买的可是智能化大玩具。
君不见,特斯拉车况工艺差成什么样,照样打遍全球无敌手。
而且“iPhone时刻”已来,软件定义硬件的窗口期已开,连百度这样丝毫不具硬件经验的技术公司都下场了,硬件出身的小米有何惧?
更何况讲用户体验,小米创办之时,可不光只是要吊打诺基亚,还想从用户体验层面,跟iPhone过过招,不然米粉文化,又是从何而来的呢?

                               
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所以小米造车,有天时。

地利,就是跟手机、电视和生态链一样,赢在中国。
特斯拉入华,开始中国制造,不仅是降低了自己的成本,不也不断帮助调顺了国内产业链吗?
正如苹果帮助调顺了中国智能手机产业链,特斯拉作用也如出一辙,对于小米来说,供应链整合,不叫事。

                               
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最后,人和。

看看资本市场的狂热吧。
特斯拉,一骑绝尘。蔚来、理想,纷纷百亿美金市值……

                               
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连雷军的好兄弟何小鹏,再创业不到5年,市值股价却涨得可比小米凶猛。

小米十年创业,2018年7月上市,股价市值,说多了都是泪,内外都委屈……
而且因为华为跌倒,手机市场竞争压力稍减,这才首次突破千亿美元市值。
现在,智能车市场上,特斯拉独孤求败、百度也因造车和自动驾驶春风得意,新势力们一个个车卖得不多,股价却涨得彪彪,从舆论到人才吸引力,简直要风得风要雨得雨。

                               
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年前雷总还放话,要招5000名工程师。

但u1s1,如果要招最优秀的那些人,钱和梦想,总要有一样吧?
股价涨得慢,股权激励就显得画饼;
主业依然是手机,最优秀的技术人才来了就只为把拍照和摄影优化一点点?
所以这车,新时代最具想象空间的大玩具,小米肯定想造。
小米能不能造?
造一辆智能车,需要什么?
一方面,需要车本身,需要制造。
小米无论是手机、米家生态链,还是工厂制造,现在都不能说没有经验。
但论车相关的,可能跟手机和家电,还真不是一个领域。
但小米之道——也可以跟苹果一样嘛——代工。
富士康不是接盘了拜腾?雷总的好兄弟何小鹏不是有肇庆工厂?小米系不还投资了蔚来?
代工是可以解决问题的。

                               
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另一方面,需要智能座舱方案。

即车载领域的方方面面。
这可能是小米造车最具优势所在,小爱同学、智能音箱、车载摄像头等等,哪一个不是可以迁移到车场景中?

                               
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而且理想ONE的车载,不正是用了小爱同学的方案嘛?

小米的技术和AI布局上,虽然讲得不如拍照多——但算法和技术能力,放之全球也是不能怂的。

                               
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毕竟小爱同学搭载的体量,每天经受的交互训练,以及崔宝秋、Kaldi之父Daniel 、王刚等科学家坐镇,语音领域有分量。

现如今车载AI,标配的还是小米关系极好的高通家的820芯片,调校和磨合,都比别人有优势。

                               
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小米造车最大的挑战,可能是自动驾驶。

毕竟在小米前前后后的十年积累中,除了扫地机器人有点自动驾驶的技术影子,可能其他品类,无论如何都跟这项高精尖技术搭不上边。

                               
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不过雷军旗下的顺为资本,在该领域并非毫无布局。

独角兽Momenta,一家没有车的“特斯拉”公司,拥有从高级辅助驾驶到完全无人驾驶的方案,已经在给国内外车厂供应。
如果小米有需求,整合进来又有何不可?
就像小米最初做手机,系统基于安卓,AI拍照方案也由虹软供应……小米核心能力,不就在于可以把技术和产品整合起来,且卖出去吗?
而且关键是,小米有梦想,希望人人都买得起用得好;小米还有号召力,振臂一呼,米粉云集;当前还有渠道和门店,小米之家现成,都不必再建4S渠道。

                               
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所以小米造车,能与不能,实际万事俱备,只欠东风——无人。
还是完、全、无、人,驾驶。
苹果毕竟还像模像样弄了个数千人团队呢。

                               
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咦,有没有可能,雷总年前放话的再招5000名工程师,其实是为造车组团队呢?
本文经授权转载自智能车参考(ID:AI4Auto),如需二次转载请联系原作者。




                               
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